Diseño de adaptación de un motor eléctrico fuera de borda alimentado por energía solar fotovoltaica para una embarcación de 16 ft de eslora.
In places of tourist affluence, such as Lake Tota, where the main attraction includes navigation, it is convenient to look for energy alternatives that help preserve the natural environment, reduce costs and continue providing quality services to tourists. The main purpose of this research was the d...
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| Autores principales: | , |
|---|---|
| Otros Autores: | |
| Formato: | Trabajo de grado (Pregrado y/o Especialización) |
| Lenguaje: | spa |
| Publicado: |
Universidad Antonio Nariño
2021
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| Materias: | |
| Acceso en línea: | http://repositorio.uan.edu.co/handle/123456789/4583 |
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|---|---|
| author | Cepeda López, Manuel Eduardo García Burgos, Cesar Leonardo |
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| description | In places of tourist affluence, such as Lake Tota, where the main attraction includes
navigation, it is convenient to look for energy alternatives that help preserve the natural
environment, reduce costs and continue providing quality services to tourists. The main
purpose of this research was the design and adaptation of an outboard electric motor
powered by photovoltaic solar energy for a 16-foot (4.85 m) naval aluminum boat with
capacity for eight passengers, propelled by a 2238 W electric motor at 24 VDC, powered
by 24 V and 370 W polycrystalline solar panels.
The respective calculations of materials and equipment were made under the parameters
and regulations on navigation (National Statute of Fluvial Navigation of the Ministry of
Public Works and Transport, today Ministry of Transport) adopted by Decree No. 2689 of
1988, taking into account the "STANDARDS FOR THE CONSTRUCTION, INSPECTION
AND CLASSIFICATION OF FLUVIAL VESSELS of the American Bureau of Shipping 1956.
At the end of the design calculations, it was found necessary to install 2 solar panels of 370
W each, in order to cover the optimum photovoltaic power of 0.74 KW. Likewise, the
characteristics of the necessary outboard electric motor were established, which is a
Torqeedo Travel 1103 CL, with a power of 2.238 KW (3.0 HP), transmission length of 0.508
m, weight of 17.7 Kg, integrated Lithium Ion battery of 922 Wh and a Maximum total weight
of load, boat and equipment of 0.750 Ton (750Kg). On the other hand, the corresponding
schemes, plans and diagrams of the electrical design were elaborated. Finally, the cost
calculations of materials and labor for the construction of the design, which range from
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| format | Trabajo de grado (Pregrado y/o Especialización) |
| id | repositorio.uan.edu.co-123456789-4583 |
| institution | Repositorio Digital UAN |
| language | spa |
| publishDate | 2021 |
| publisher | Universidad Antonio Nariño |
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| spelling | repositorio.uan.edu.co-123456789-45832024-10-09T22:41:32Z Diseño de adaptación de un motor eléctrico fuera de borda alimentado por energía solar fotovoltaica para una embarcación de 16 ft de eslora. Cepeda López, Manuel Eduardo García Burgos, Cesar Leonardo Batista Rodríguez, Carlos Ramón Energía renovable Motor eléctrico Embarcación Sistema fotovoltaico Renewable energy Electric motor Boat Photovoltaic system In places of tourist affluence, such as Lake Tota, where the main attraction includes navigation, it is convenient to look for energy alternatives that help preserve the natural environment, reduce costs and continue providing quality services to tourists. The main purpose of this research was the design and adaptation of an outboard electric motor powered by photovoltaic solar energy for a 16-foot (4.85 m) naval aluminum boat with capacity for eight passengers, propelled by a 2238 W electric motor at 24 VDC, powered by 24 V and 370 W polycrystalline solar panels. The respective calculations of materials and equipment were made under the parameters and regulations on navigation (National Statute of Fluvial Navigation of the Ministry of Public Works and Transport, today Ministry of Transport) adopted by Decree No. 2689 of 1988, taking into account the "STANDARDS FOR THE CONSTRUCTION, INSPECTION AND CLASSIFICATION OF FLUVIAL VESSELS of the American Bureau of Shipping 1956. At the end of the design calculations, it was found necessary to install 2 solar panels of 370 W each, in order to cover the optimum photovoltaic power of 0.74 KW. Likewise, the characteristics of the necessary outboard electric motor were established, which is a Torqeedo Travel 1103 CL, with a power of 2.238 KW (3.0 HP), transmission length of 0.508 m, weight of 17.7 Kg, integrated Lithium Ion battery of 922 Wh and a Maximum total weight of load, boat and equipment of 0.750 Ton (750Kg). On the other hand, the corresponding schemes, plans and diagrams of the electrical design were elaborated. Finally, the cost calculations of materials and labor for the construction of the design, which range from 21'443.700 COP, are provided. En lugares de afluente turístico, como en el lago de Tota, en donde el mayor atractivo incluye la navegación, es conveniente buscar alternativas energéticas que ayuden a preservar el entorno natural, disminuir costos y seguir prestando servicios de calidad a los turistas. El propósito central de la presente investigación fue el diseño de adaptación de un motor eléctrico fuera de borda alimentado por energía solar fotovoltaica para una embarcación en aluminio naval de 16 pies (4.85 m) de eslora con capacidad para ocho pasajeros, propulsada por un motor eléctrico de 2238 W a 24 VDC, alimentada con paneles solares policristalinos de 24 V y 370 W. Se realizaron los respectivos cálculos de materiales y equipos, bajo los parámetros y normatividad en materia de navegación (Estatuto Nacional de Navegación Fluvial del Ministerio de Obras Públicas y Transporte, hoy Ministerio del Transporte) adoptado por medio del Decreto No. 2689 de 1.988, teniendo en cuenta las “NORMAS PARA LA CONSTRUCCIÓN, INSPECCIÓN Y CLASIFICACIÓN DE EMBARCACIONES FLUVIALES de la American Bureau of Shipping 1956. Al finalizar los cálculos de diseño se encontró la necesidad de instalar 2 paneles solares de 370 W cada uno, a fin de cubrir la potencia fotovoltaica óptima de 0.74 KW. Asimismo, se logró establecer las características del motor eléctrico fuera de borda necesario, el cual es un Travel 1103 CL marca Torqeedo, con potencia de 2.238 KW (3.0 HP), longitud de transmisión de 0.508 m, peso de 17.7 Kg, batería integrada de Litio Ion de 922 Wh y un peso máximo total de carga, bote y equipo de 0.750 Ton (750Kg). De otro lado, se elaboraron los correspondientes esquemas, planos y diagramas del diseño eléctrico. Por último, se entregan los cálculos de costos de materiales y mano de obra para la construcción del diseño, los cuales oscilan los 21’443.700 COP. Ingeniero(a) Electromecánico(a) Pregrado Distancia 2021-08-11T20:44:11Z 2021-08-11T20:44:11Z 2021-06-01 Trabajo de grado (Pregrado y/o Especialización) info:eu-repo/semantics/acceptedVersion http://purl.org/coar/resource_type/c_7a1f http://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85 http://repositorio.uan.edu.co/handle/123456789/4583 Abella, A. (2005). Sistemas Fotovoltaicos (CIEMAT (ed.)). Arencibia-Carballo, G. (2016). La importancia del uso de paneles solares en la generación de energía eléctrica. REDVET, Revista Electrónica de Veterinaria, 17(6), 1-4. Barroso, M., & Flores, D. (2006). La competitividad internacional de los destinos turísticos: del enfoque macroeconómico al enfoque estratégico. Cuaderno de Turismo, 17, 7-24. Boyacá, G. de. (2016). Plan de Desarrollo 2016 2019: Creemos en Boyacá Tierra de paz y libertad. Tunja. Bureau Colombo Brasil. (2001). Reglas para construcción y clasificación de embarcaciones de acero que operan en navegación interior. Bureau Colombo Brasil. http://www.bcolombo.com.br/download/regrasbcespanol.pdf Espinoza, H. (2014). Energía limpia: embarcaciones propulsadas por energía solar. REVISMAR. Ciencia y Tecnologia, 72-81 Fernández, M. (2010). Energía solar: Electricidad fotovoltaica (Liberfactory (ed.)) Gómez-Ramírez, J., Murcia-Murcia, J., & Cabeza-Rojas, I. (2017). La energía solar fotovoltaica en colombia: potenciales, antecedentes y perspectivas. Universidad Santo Tomás, 19. González, M., Cárdenas, V., & Álvarez, R. (2019). Inversores inteligentes en sistemas de energía solar fotovoltaica. Universitarios Potosinos, 238, 24-29. http://www.uaslp.mx/ComunicacionSocial/Documents/Divulgacion/Revista/Dieciseis/238/238-05.pdf Grado, T., & Gavilan, J. (2016). Guía de aplicación de energía solar como alternativa de energía renovable en embarcaciones de recreo. Grupo Nap. (2002). Energía solar fotovoltaica (Colegio Oficial de Ingenieros de Telecomunicación (ed.)). Editorial Ibergraphi. Herrera, V., & Betancourt, M. (2019). Identificación de las oportunidades de uso de la electro-movilidad fluvial en Colombia. caso de estudio: Embalse de Prado, Tolima. instname:Universidad Antonio Nariño reponame:Repositorio Institucional UAN repourl:https://repositorio.uan.edu.co/ spa Acceso abierto Attribution 4.0 International (CC BY 4.0) https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ info:eu-repo/semantics/openAccess http://purl.org/coar/access_right/c_abf2 application/pdf application/pdf application/pdf application/pdf Universidad Antonio Nariño Ingeniería Electromecánica Facultad de Ingeniería Mecánica, Electrónica y Biomédica Duitama |
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